Att ta E-körkort

Kör man med hästar så är det högst sannolikt att man en dag hamnar i en situation där det vanliga B-körkortet inte räcker, där man skulle behöva en högre behörighet – BE.

OBS! Nedanstående text är skriven utifrån tre personers erfarenhet att ta E-körkort. I de fall då bestämmelser ändrats mellan att dessa uppkörningar gjorts anges de senaste fakta, men naturligtvis finns det inget som säger att inte ytterligare detaljer kan ha ändrats. Texten är skriven 03-11-17.

När behövs E-körkortet?
För behörighet BE på körkortet krävs teoriprov samt uppkörning. Vad dessa innebär och inkluderar kommer att gås igenom nedan. Men först: när behöver man behörighet BE?

Med vanlig behörighet (B) på körkortet får du rätt att köra personbil eller lätt lastbil med tillkopplat lätt släp. Ett lätt släp är:

- alla släp med en TOTALVIKT av högst 750 kg
- släp med en TOTALVIKT över 750 kg om BÅDA följande krav uppfylls:

1) dels att släpets TOTALVIKT inte överstiger bilens TJÄNSTEVIKT
2) dels att bilens och släpets sammanlagda TOTALVIKT inte överstiger 3,5 ton

För att förstå dessa bestämmelser krävs alltså att man känner till vad begreppen TOTALVIKT och TJÄNSTEVIKT innebär, men intressanta begrepp är även BRUTTOVIKT, MAXIMILAST och STÖRSTA SLÄPVAGNSVIKT.

- Tjänstevikten är vikten av ett fordon i normalt, fullt driftvärdigt skick
- Totalvikten är den största vikt som får bäras upp av fordonets samtliga hjul
- Maximilasten = totalvikten – tjänstevikten, d v s den maximala tyngd du kan lasta i fordonet utan att bli olaglig
- Bruttovikt är den vikt som vid ett visst tillfälls bärs upp av fordonets samtliga hjul
- Största släpvagnsvikt anger den största bruttovikt som får dras av en viss bil

Det som här är viktigt att notera är att notera en skillnad mellan vad bilen får dra beroende på vilken körkortsbehörighet föraren har. Vid B-behörighet är det släpets totalvikt som inte får överstiga bilens tjänstevikt – detta gör det likgiltigt hur mycket som är lastat i släpet, ett ekipage som på pappret är olagligt är lika olagligt tomt som med två hästar i. Har föraren däremot BE-behörighet spelar släpets totalvikt ingen roll, här är det bruttovikten som inte får överstiga bilens största släpvagnsvikt. Med andra ord kan ett släp vara lagligt att dra med en häst i, men inte med två.

Lite papper innan man får börja
För att få övningsköra för BE-kort krävs att man har B-körkort, och lägsta ålder för att få övningsköra är därmed 18 år.

För att få övningsköra krävs också körkortstillstånd. Ansökan om detta görs till Länsstyrelsen, och utfärdat körkortstillstånd gäller i fyra år. Till ansökan måste hälsodeklaration och intyg om synprövning, ingetdera äldre än tre månader, bifogas.

Blankett för ansökan om körkortstillstånd finner du på
http://www.ab.lst.se/upload/dokument/trafik/korttillstand.pdf

Blankett för hälsodeklaration finner du på
http://www.ab.lst.se/upload/dokument/trafik/halsodek.pdf

Synprövning gör du hos en optiker.

För körkortstillståndet tas en avgift ut.

Teorin
Körkortsteorin för behörighet BE utgörs av teorin för det vanliga B-körkortet PLUS en speciell del om att köra med släpvagn, fordonskännedom, last etc. För denna del av teorin finns det böcker/häften att köpa, vilket t ex kan göras vid en körskola.

Utan att ha gjort någon omfattande undersökning av de olika materialen kan vi rekommendera det femtiosidiga häftet ”BE – Att köra med släpvagn/husvagn” från STR (Sveriges Trafikskolors Riksförbund). Mer omfattande än så behövs inte!

När du känner dig redo för teoriprovet ringer du och bokar tid hos närmaste förarprovskontor. Telefonnummer till samtliga förarprovskontor finns på
http://www.vv.se/korkort/fpkontor/index.htm

Teoriprovet består av 55 frågor samt 5 testfrågor som kan komma att användas i framtida teoriprov. Svaren på testfrågorna räknas inte in i slutresultatet, men man vet inte vilka frågor som är ”riktiga” och vilka som är testfrågor. För att få godkänt krävs 44 rätt. Provtiden är ca 45 minuter. Ett godkänt teoriprov är giltigt i ett år.

Provet görs på dator, en demoversion av det program som används finns på
http://www.vv.se/korkort/teoridemo/index.htm

Uppkörning
Då du avlagt ett godkänt teoriprov kan du boka tid för uppkörning. Även detta görs hos Vägverkets förarprovskontor.

Uppkörningen inkluderar
- säkerhetskontroll/funktionsbeskrivning
- särskilt manöverprov
- körprov i gatutrafik och på landsväg

Ekipaget
Till uppkörningen måste du själv tillhandahålla en fordonskombination som kräver BE-behörighet. Släpets totalvikt ska vara minst 1000 kg och släpet ska vara lastat med halva sin maximilast. Släpets bruttovikt får inte understiga 800 kg. Lasten måste vara av förankringsbar typ, och förankringen skall vara korrekt utförd. Bilen ska kunna framföras i minst 100 km/h och får inte vara automatväxlad, såvida du inte har B-körkort med villkor automat. Släpet/lasten måste vara så hög att föraren inte kan använda sig av bilens inre backspegel. Kontrollera att både bil och släp är korrekt utrustade med reflexer och fungerande lyktor innan uppkörningen! Se dessutom till att få med och kunna tyda såväl bilens som släpets registreringsbevis avseende de olika vikterna, samt kultryck och N-värde.

Säkerhetskontroll/funktionsbeskrivning
Provet börjar med att du får koppla ihop bil och släp. I säkerhetskontrollen skall följande kontrolleras:

- Halvljus
- Helljus
- Blinkers (båda)
- Bromsljus
- Parkeringsbroms
- Bromsprov

Vid kontrollen av bromsljusen får du sätta dig i bilen och bromsa, och be uppkörningsledaren att titta efter att lamporna fungerar på såväl bil som släp. Släpets parkeringsbroms kontrolleras genom att du drar i denna och försöker köra iväg med bilen. Bromsprovet utförs genom att du först mäter upp längden på tryckstången med hjälp av till exempel en P-skiva. Därefter sättar du dig i bilen och kör iväg några meter, för att sedan bromsa tvärt. Mät då tryckstångens längd igen, återstår mindre än 25 % av tryckstångens längd tar släpets bromsar för dåligt.

Utöver detta kan du även kontrollera bilens broms och styrservo, genom att när du startar bilen ha ett tryck på bromsen samt hålla ratten lite vriden. Om bromsen sjunker ner då du startar och du känner ett ryck i ratten, så är allt rätt.

Någon har också blivit ombedd att kontrollera att dragkulan inte är sliten. Slitningen på kulan får inte vara större än 1 mm, vilket kan kontrolleras genom att stödhjulet tas ner och man försöker hissa upp/av släpet. Släpet får då inte glappa eller lämna kulan.

Vid funktionsbeskrivningen ska du kunna förklara hur släpets bromsar fungerar. Vanligast är att man har en påskjutsbroms (det finns dock även elektriska bromsar samt hydrauliska bromsar), vilken fungerar mekaniskt genom att ansätta bromsarna då släpets vikt trycker mot bilen. Då tryckstången pressas mot släpet drar det i en vajer under släpet, som går ut till bromsanordningarna i båda hjulen. Här kan även påpekas att parkeringsbromsen är en separat enhet, och att det är denna katastrofvajern ansätter om man skulle tappa släpet.

Du bör också känna till sambandet mellan last, N-värde och kultryck, samt följderna av för högt respektive för lågt kultryck. Du kan också få redogöra för din last: hur den är säkrad, vad metoden kallas samt vilka andra metoder som finns och hur de fungerar (låsning, förstängning och surrning). Låsning sker med hjälp av spännband, dessas styrka mäts med längsgående streckmarkeringar på bandet där varje streck betyder ett ton. Dessutom bör man känna till kraven på lastens säkring: att den skall kunna motstå en kraft som är minst lika stor som lastens vikt framåt samt halva lastens vikt bakåt och åt sidorna.

Manöverprov
Manöverprovet görs på en särskild bana utmärkt av koner, och innehåller körning framåt, sväng framåt, backning rakt bakåt och sväng bakåt. Avstånden i banan räknas ut efter storleken på ekipaget.

Banans utförande samt mått finns på
http://www.vv.se/lagrum/htm/2003nr035.htm (3.7 samt figur 1).

Något som ska poängteras i körningen av banan är att DU FÅR PLANERA DIN VÄG, vilket innebär att du när du kommer in i banan och ska köra från område A till område B för att sedan backa in i område C inte behöver köra rakt från område A till B – du SKA planera din väg för att lättast kunna backa in i område C, vilket görs genom att du lägger en liten ”serpentin” för att komma lite snett in i område B med sikte på område C.

Körprov i gatutrafik och på landsväg
Har du kommit så här lång är du nästan i mål! Tänk på att köra försiktigt (tänk ”Hästar i lasten”), var uppmärksam på skyltar, hastighetsbegränsningar och medtrafikanter, planera din körning, titta på släpet i ytter backspegel då du svänger och var trevlig mot uppkörningsledaren!

Skrivet av: Malin Andersson
TACK! Ingela och Anneli för att ni rekognoscerade terrängen för mig!

Sidan uppdaterad 2003-11-22

Sidan uppdaterad 2007-11-02